Pôvodne sa názov E-class interpretoval ako Einspritzung a znamenal „vstrekovanie paliva“, ale potom sa význam písmena „E“ zmenil na Executivklasse alebo „obchodná trieda“.
Oficiálne bola značka E-Classe zaregistrovaná 1. apríla 1999. Okamžite vypukol škandál. Ukázalo sa, že francúzsky občan si tento názov patentoval pred rokom. Proti Daimler AG bol podaný súdny spor a koncern bol nútený kúpiť patent za 100 tisíc nemeckých mariek.
V marci 2015 bola v severnej Európe počas nízkoteplotných testov spozorovaná najnovšia desiata generácia Mercedesu triedy E pozostávajúca zo sedanu, kupé a kabrioletu. Ich vzhľad bol vyvinutý v rovnakom štylistickom riešení ako trieda C, ako aj crossover GLC. Svetová premiéra noviniek sa konala na autosalóne v Detroite. Za zmienku stojí, že nemecký koncern označil najnovšiu generáciu za najinteligentnejšiu v biznis triede.
Modely sú postavené na novej modulárnej platforme MRA, vďaka ktorej sa dĺžka áut zväčšila o 43 mm (na 4923 mm) a rázvor náprav o 65 mm (na 2939 mm). Zároveň sa znížila hmotnosť auta o 100 kg a koeficient odporu vzduchu Cx klesol z 0,25 na 0,23.
Konštrukcia zavesenia kolies bola zjednodušená, predná náprava je teraz vybavená vzperami MacPherson namiesto dvojitých priečnych ramien ako predtým.
V kabíne okamžite upúta digitálna palubná doska pozostávajúca z dvoch obrovských monitorov. Jeden zobrazuje rýchlomer a otáčkomer a druhý je pripojený k počítaču a zábavnému systému.
Najprv boli do Ruska dodávané iba dve základné modifikácie: E200 a E220d. Prvý je vybavený 2,0-litrovým benzínovým motorom s výkonom 184 koní. a krútiacim momentom 300 Nm. Pod kapotou druhého je naftový motor s rovnakým zdvihovým objemom a výkonom 195 koní. a krútiacim momentom 400 Nm.
Ako prevodovka sú na všetkých „Eskies“ nainštalované iba deväťstupňové automatické prevodovky.
Na jeseň 2016 sa na domácom trhu objaví výkonnejšia verzia E350d so šesťvalcovým turbodieselovým motorom v tvare V s výkonom 258 koní. a krútiacim momentom 620 Nm. Predaj úprav pohonu všetkých kolies sa začne najskôr v štvrtom štvrťroku.
Bola vyvinutá aj hybridná verzia triedy S s elektrárňou založenou na štvorvalcovom motore a elektromotore s celkovým výkonom 279 k.
Ako doplnková výbava sa ponúka vzduchové odpruženie a športový balík s riadenou tuhosťou tlmičov a zníženou svetlou výškou.
Do zoznamu možností pribudol aj aktívny tempomat, ktorý dokáže auto rozbehnúť rýchlosťou až 210 km/h. Sám rozoznáva nielen cestu a značky, ale aj budovy. Do 130 km/h autopilot ani nevyžaduje značenie. Sám si určuje hranice pásu a dodržiava ich.
Auto je tiež schopné meniť jazdný pruh. Vodičovi stačí uviesť, ktorým smerom má zmeniť jazdný pruh, po čom auto príkaz vyhovie za predpokladu, že priľahlý jazdný pruh je voľný.
Elektronika dokáže rozpoznať aj prekážky na ceste a aktivovať brzdový systém. Ak sa zrážke nedá vyhnúť, v kabíne sa ozve hlasný zvuk, ktorý varuje ľudí pred hroziacim nebezpečenstvom.
Video
Exteriér vozidla vyjadruje jeho ambície a športovosť vďaka vertikálnej optike hlavy, širokej prednej časti a výkonným prívodom vzduchu. Sedan je prezentovaný v niekoľkých výkonnostných líniách:
- EXKLUZÍVNE v modernom luxusnom štýle. Vzhľad charakterizujú klasické prvky, chrómové úpravy a zväčšené ráfiky.
- AVANTGARDE dodáva autu viac dynamiky vďaka zväčšeným zliatinovým diskom kolies, unikátnemu dizajnu predného nárazníka a nižšej svetlej výške.
- AMG Line je vybavená športová verzia, vyznačujúca sa špeciálnym športovým charakterom. Dizajn AMG, exkluzívne kolesá, osvetlenie AGILITY CONTROL – to všetko vytvára ucelený imidž.
Interiér
Interiér Triedy E vyžaruje auru nadradenosti. Všetky detaily sú organicky usporiadané a tvoria jeden tvar. Dekoratívne prvky na prístrojovej doske plynule prechádzajú do obloženia dverí a vytvárajú sofistikovaný obraz. Ergonomický panel, pohodlné stoličky a vysokokvalitné dokončovacie materiály zvyšujú úroveň pohodlia na prémiovú úroveň.
Komfort zvyšujúci výkon a príkladná bezpečnosť.
Či už počas dopravnej špičky, dlhej nočnej jazdy alebo neznámej ceste, sedan Triedy E výrazne uvoľňuje vodičovi stres, najmä v stresových situáciách. Koncept, ktorý robí každú jazdu v Mercedes-Benz bezpečnou a jedinečnou, sa nazýva Mercedes-Benz Intelligent Drive. Čas, ktorý strávite riadením auta, by ste nemali premrhať. Je čas si oddýchnuť. Čas na zotavenie. Auto vás spoľahlivo a pohodlne dovezie do cieľa.
Nová generácia biznis sedanu Mercedes-Benz triedy E v karosérii W213 bol predstavený začiatkom roka 2016 na autosalóne v Detroite. Auto sa v porovnaní s autom o niečo zväčšilo, zlepšila sa aerodynamika a znížila sa hmotnosť.
Vonkajšie
Vzhľad nového modelu Mercedes triedy E na roky 2017 – 2018 je vyrobený v štýle, ktorý bol prvýkrát predstavený na vlajkovej lodi triedy S W222 v roku 2013, potom naň začali prechádzať ďalšie modely značky vrátane juniorskej triedy C.
Je pravda, že mnohí veria, že zjednotenie vzhľadu viedlo k tomu, že „E-shka“ stratila svoju originalitu a teraz sa dá zameniť napríklad s rovnakým „Ts-shka“.
Predná časť nového modelu Mercedes-Benz triedy E 213 začína pomerne výrazne lomeným sklom, za ktorým nasleduje dlhá kapota s minimálnym reliéfom na okrajoch.
Nasleduje maska chladiča, ktorá môže mať v závislosti od verzie rôzny dizajn: buď chrómový rám s párom dlhých rebier a obrovským logom výrobcu v strede, alebo elegantnejší a klasickejší s hrubším chrómovým rámom a tenkým rebrá oddelené v strede jedným zvislým a logo je nainštalované navrchu v podobe figúrky.
V spodnej časti nárazníka sú dva otvory na prívod vzduchu na okrajoch a ďalšia štrbina mriežky v strede – dizajn sa môže líšiť aj v závislosti od verzie. Ak sa na nový Mercedes triedy E 2017-2018 pozriete zboku, môžete si hneď všimnúť, že ide o prémiové auto, napríklad veľkými rozmermi kolies a drahým dizajnom kolies, obutým do nízko- profilové pneumatiky a chrómové rámy bočných okien.
Reliéf, zužujúci sa smerom k zadnej časti, klesajúca línia strechy a C-stĺpik, plynulo prechádzajúci do veka kufra, dodávajú profilu auta elegantný, športový a dynamický vzhľad zároveň.
Dizajn zadnej časti je tiež tradične Mercedes. Šikmé sklo, krátke veko kufra s okrajom pripomínajúcim spojler, pod ktorým máme ozdobnú chrómovú lištu a po bokoch malé lichobežníkové svetlá.
V spodnej časti si môžete všimnúť ďalšie chrómové prvky - ozdobnú lištu po celej šírke kormy a dve lichobežníkové koncovky výfukového systému pomerne veľkých rozmerov.
Salón
Business sedan novej generácie má moderný elegantný interiér, ktorého dizajn využíva drahé materiály v rôznych variáciách. Odborníci uznávajú interiér nového modelu ako jeden z najlepších vo svojej triede.
Vodič Mercedesu-Benz triedy E v novej karosérii W213 má k dispozícii kožený trojramenný multifunkčný volant s miernymi vyvýšeninami v oblasti úchopu - k dispozícii je športový dizajn, dole sploštený volant.
Za ním sa nachádza prístrojová doska, ktorá je v počiatočných verziách analógová s tradičným dizajnom – tachometer a otáčkomer po stranách a informačný displej v strede. V drahších verziách je „poriadok“ digitálny v podobe veľkého širokouhlého LCD panela.
Za ním je ďalší podobný, ktorý slúži ako displej informačno-zábavného systému. Ďalej je „stupeň“ predného panelu, na ktorom sú v rade usporiadané okrúhle deflektory vzduchového potrubia.
Ďalej sú to dva rady tlačidiel: horné pre ovládanie klimatizácie a spodné pre funkčné tlačidlá s analógovými hodinami v strede. Pod nimi sa nachádza ovládač Command na ovládanie multimediálneho komplexu.
Interiér nového Mercedesu triedy E 2017-2018 je vzdušný a ľahký, s množstvom priestoru. Interiér nie je preťažený ovládacími prvkami - všetko je premyslené z hľadiska ergonómie, vyzerá krásne a moderne.
Už v základnej verzii sú sedadlá vpredu veľmi pohodlné, možno s nedostatočnou bočnou oporou pre hrubších ľudí. Vzadu je miesta dosť, pohodlná sedačka, hoci sa na ňu pohodlne posadia len dvaja dospelí.
Charakteristika
Mercedes-Benz triedy E W213 je sedan strednej triedy v štvordverovej karosérii, do ktorej sa zmestí päť ľudí. Má tieto celkové rozmery: dĺžka – 4 923 mm, šírka – 1 852 mm, výška – 1 468 mm a rázvor – 2 939 mm. Pohotovostná hmotnosť auta sa pohybuje od 1 605 do 1 925 kg, objem batožinového priestoru je 530 litrov.
Model je vybavený nezávislým pružinovým odpružením: predné dvojité lichobežníkové a zadné viacprvkové a za príplatok môžete namontovať pneumatické odpruženie vpredu aj vzadu. Kotúčové brzdy na oboch nápravách: vpredu perforované a vzadu vetrané. Kolesá sú 16-palcové s pneumatikami 205/65, 17-palcové s pneumatikami 255/55.
Výkonový rozsah ruskej verzie zahŕňa tieto motory:
- benzínová „štvorka“ 2,0 litra s výkonom 184 koní. a 300 Nm
- benzínová „štvorka“ 2,0 litra s výkonom 245 koní. a 370 Nm
- benzínová „šestka“ 3,0 litra s výkonom 333 koní. a 480 Nm
- hybrid: „štvorka“ 2,0 litra (211 k) + elektromotor s celkovým výkonom 279 k. a 600 Nm
- dieselová „štvorka“ 1,9 litra s výkonom 150 koní. a 360 Nm
- dieselová „štvorka“ 1,9 litra s výkonom 194 koní. a 400 Nm
- benzínová „šestka“ 3,0 litra s výkonom 401 koní. a 520 Nm
- benzínová „osmička“ 4,0 litra s výkonom 571 koní. a 750
- benzínová „osmička“ 4,0 litra s výkonom 612 koní. a 850 Nm
Všetky motory sú spárované s 9-stupňovou automatickou prevodovkou 9G-Tronic a niektoré aj so systémom pohonu všetkých kolies 4Matic.
Cena v Rusku
Sedan Mercedes-Benz triedy E W213 sa v Rusku predáva v šiestich úrovniach výbavy: OS (špeciálna séria), Premium, Sport, Sport Plus, Exclusive a Luxury. Cena nového modelu Mercedes-Benz E-Class 2020 sa pohybuje od 3 300 000 do 5 970 000 rubľov.
| Vybavenie | cena, rub. |
| 2.0D (150 k) E200d Premium AT9 | 3 300 000 |
| 2.0 (197 k) E200 Premium AT9 | 3 390 000 |
| 2,0 (197 k) E200 Premium 4MATIC AT9 | 3 580 000 |
| 2,0 (197 k) E200 Sport AT9 | 3 580 000 |
| 2.0D (194 k) E220 Premium 4MATIC AT9 | 3 590 000 |
| 2,0 (197 k) E200 Sport 4MATIC AT9 | 3 820 000 |
| 2,0 (197 k) E200 Exclusive 4MATIC AT9 | 3 900 000 |
| 2.0D (194 k) E220 Sport 4MATIC AT9 | 3 920 000 |
| 2.0D (194 k) E220 Exclusive 4MATIC AT9 | 3 980 000 |
| 2.0 (197 k) E200 Sport Plus AT9 | 4 090 000 |
| 2.0 (197 k) E200 Luxury Limited AT9 | 4 120 000 |
| 2,0 (197 k) E200 Sport Plus 4MATIC AT9 | 4 420 000 |
| 2,0 h (293 k) E300e Luxury Limited AT9 | 4 426 000 |
| 3.0D (340 k) E400d Luxury 4MATIC AT9 | 4 670 000 |
| 3,0 (367 k) E450 Luxury 4MATIC AT9 | 4 740 000 |
| 3.0D (340 k) E400d Sport 4MATIC AT9 | 4 920 000 |
| 3,0 (367 k) E450 Sport 4MATIC AT9 | 4 980 000 |
| 3,0 (435 k) E53 AMG OS 4MATIC AT9 | 5 970 000 |
AT9 - deväťstupňová automatická prevodovka
4MATIC - pohon všetkých kolies
D - dieselový motor
h—hybrinná rastlina
Aby sme o novej generácii mohli povedať čo najpodrobnejšie a najpresnejšie, je potrebné zverejniť obrovské množstvo informácií, ktoré sa jednoducho nedajú opísať a vysvetliť v jednom článku. Preto, keď sme vám povedali o najdôležitejších zmenách v novej Triede E, rozhodli sme sa, že je čas povedať vám o rovnako dôležitých nových technológiách, ďalších možnostiach, ktoré budú dostupné od začiatku predaja nového modelu, ako aj o jeho dychberúce nové funkcie, od vysokokvalitných akustických systémov až po poloautomatického autopilota.
Trieda E s hviezdou na kapote
Ako viete, autá triedy C s odznakom značky Mercedes na kapote, ako aj s logom umiestneným na maske chladiča, sa dajú kúpiť už dnes. Každý si môže vybrať auto s emblémom umiestneným priamo na kapote, alebo je tento emblém s firemným odznakom umiestnený na maske chladiča. Ak si kúpite auto a chcete, aby malo na kapote emblém, musíte si takéto auto kúpiť aspoň s konfiguráciou strednej triedy, inak si túto „hviezdu“ na aute budete musieť objednať len ako voliteľnú možnosť.
Trieda E s hviezdou na maske chladiča
Ak uprednostňujete a chcete mať veľké logo Mercedes na maske chladiča, potom si už musíte zakúpiť externý balík Avantgarde. Tento balík pozostáva z exkluzívnych vonkajších prvkov masky chladiča, ktorú zase tvoria dve línie a veľký .
AMG Line (sada karosérie AMG)
Bodykit AMG ako doplnková výbava obsahuje aj exkluzívnu masku chladiča s veľkým emblémom. Na rozdiel od bodykitu Avantgarde má auto AMG s bodykitom okrem masky chladiča aj športovejší predný nárazník, ako aj športovejšie lemovanie prahov.
Model E 220 d (W213)
Nová Trieda E má nový 2,0-litrový naftový motor s výkonom 194 k. (model E220 D). Táto pohonná jednotka nahradila 2,1-litrový motor s výkonom 150 koní. (model E200 D). Nový motor bude mať plynulejší chod a výrazne nižšiu spotrebu.
Model E 350 d (W213)
Druhý naftový motor bude namontovaný na modeli E350 D. Výkon šesťvalcového naftového motora je 258 koní. Tento motor je upravená pohonná jednotka 350 BlueTec s výkonom 252 k, ktorá bola nainštalovaná na predchádzajúcej generácii.
Modely E 200 a E 300
Benzínové modely sú vybavené systémom priameho vstrekovania a turbodúchadlami. Piezo vstrekovače motorov v modeloch E200 a E300 dokážu vykonať až 5 vstrekov paliva pod vysokým tlakom (200) na jeden pracovný zdvih pohonnej jednotky. Model E200 má výkon 184 koní. E300 je vybavený benzínovým motorom s výkonom 245 koní.
Model E 400
Mercedes-Benz E400 v karosérii W213 je vybavený benzínovým motorom V6 s výkonom 333 koní. Tento výkon mu umožňuje zrýchliť z 0 na 100 km/h za 5,3 sekundy. A čo je typické, napriek dobrej priemernej spotrebe paliva prekvapí, je to 7,7 litra na 100 km.
Model AMG E 43 4MATIC
Plánuje sa vydanie dvoch modelov série AMG triedy E. Hovoríme o verziách AMG E43 a E63. Predaj E43 AMG sa začne v septembri 2016, zatiaľ čo jeho výkonnejší model E63 AMG vstúpi na trh až koncom roka.
Prevodovka: automatická prevodovka Mercedes 9G-Tronic
Väčšina modelov novej triedy E bude využívať novú 9-stupňovú automatickú prevodovku. Pravda, Mercedes bude aj naďalej vybavovať autá štvorvalcovými benzínovými motormi so 6-stupňovými manuálnymi prevodovkami, no po novom sa budú dodávať len dieselové modely triedy E. Pripomeňme, že naftové autá v karosérii W212 boli dodávané s manuálnou aj automatickou prevodovkou.
Štandardná trieda E: Oceľové odpruženie a adaptívne tlmiče
Autá triedy E majú štandardne oceľ s adaptívnymi tlmičmi. Kupujúci však môže voliteľne vybaviť základný model športovým podvozkom, ktorého svetlá výška je znížená o 15 mm. Podvozok má navyše športovejšie nastavenie a elektricky nastaviteľnú karosériu Dynamic Control Body.
Doplnková výbava triedy E: Vzduchové odpruženie
Pre tých kupujúcich, ktorí nemajú radi konvenčné oceľové odpruženie, Mercedes ponúka ako voliteľnú možnosť vzduchové odpruženie s automatickým ovládaním povrchu vozovky. Toto ovládanie sa vykonáva pomocou troch videokamier (dve vpredu, jedna vzadu), ktoré snímajú povrch vozovky a v závislosti od jeho podmienok prenášajú informácie do elektroniky, aby sa pruženie automaticky prispôsobilo určitému povrchu vozovky.
Ľahká konštrukcia z hliníka a špeciálnej ocele
Na zníženie hmotnosti karosérie použili konštruktéri v aute diely z rôznych kovov. Vyrobená je napríklad kapota, veko kufra, predné blatníky a mnoho ďalších dielov. IN všeobecná štruktúra hmotnosť stroja, hliníkové diely zaberajú 16 percent z celkového množstva (hmotnosti) všetkých prvkov stroja. Taktiež dizajnéri neopustili tradičnú vysokopevnostnú oceľ. Diely vyrobené z tohto materiálu tvoria 6 percent celkovej hmotnosti karosérie.
Aerodynamika: Koeficient odporu 0,23
S koeficientom odporu vzduchu 0,23 je Mercedes triedy E najlepší vo svojej triede. Napríklad BMW radu 5 má 0,25 alebo 0,26 (v závislosti od úpravy a motora). Na dosiahnutie nízkeho odporu vzduchu v triede E (rovnako ako v triede C) využíva chladič nastaviteľné žalúzie Air Panel, ktoré rozdeľujú prúdenie vzduchu v závislosti od rýchlosti auta.
Analógový prístrojový panel
Keď sa na internete objavili oficiálne fotografie novej Triedy E, všetky obrázky boli zverejnené s digitálnym prístrojovým panelom, ktorý nahradil tradičný analógový panel. Ale väčšina áut má v skutočnosti analógový s 8,4-palcovou obrazovkou v strede (na obrázku vyššie).
Napravo od stredu konzoly je 12,3-palcová LCD obrazovka s informačno-zábavným systémom ovládaným systémom COMAND Online System. Autá so systémom COMAND Online sú okrem iného vybavené navigačným systémom s pevným diskom, na ktorom sú uložené mapy. Voliteľne je dostupný aj head-up displej.
Digitálny prístrojový panel
Ako doplnkovú možnosť v triede E si kupujúci môže namiesto analógového prístrojového panelu objednať 12,3-palcový digitálny panel. , ktorý je zase k dispozícii len ako doplnková možnosť. Ak si teda chcete kúpiť triedu E s digitálnym prístrojovým panelom, budete si musieť objednať aj niekoľko povinných funkcií. Náklady na takúto doplnkovú výbavu môžu byť približne 5 000 eur.
Digitálny prístrojový panel: Možnosť individuálneho prispôsobenia displeja prístroja
Digitálny prístrojový panel je cenný svojou kvalitou zobrazenia týchto prístrojov, ako aj možnosťou individuálneho prispôsobenia zobrazenia všetkých potrebných informácií na displeji. V autách s digitálnymi prístrojovými panelmi sú teda tri typy nastavení displeja: klasický, športový a progresívny dizajn. Ale okrem štandardných nastavení má vodič k dispozícii aj režim pre individuálne nastavenia.
Vnútorné osvetlenie: 64 farieb
Tí, ktorí si objednali auto s balíkmi „Avantgarde“, „Exclusive“ a „AMG Line“, dostanú v kabíne. V tejto verzii si môžete vybrať akúkoľvek farbu osvetlenia interiéru (64 farieb).
Farby vnútorného osvetlenia a jeho odtieň tak môžete meniť každý týždeň počas celého roka, čo sa už nikdy nezopakuje.
Systém Comand Online
Burmester: 3D priestorový zvukový systém
Nová trieda E má k dispozícii kvalitný audiosystém. Ak však chcete niečo viac, môžete si objednať systém Burmester (3D zvuk). Je pravda, že za to budete musieť zaplatiť najmenej 5800 eur.
Objem kufra: 540 litrov
Objem kufra novej Triedy E je 540 litrov. Ak chcete viac, budete si musieť ešte chvíľu počkať, kým Mercedes uvedie na trh model kombi (jeseň 2016).
Sklopné zadné sedadlá
Sklopné zadné sedadlá sú, žiaľ, dostupné len ako voliteľná výbava (518 eur) alebo v bohatších stupňoch výbavy.
Optika: Viaclúčové LED svetlomety
Pre tých, ktorí nemajú radi nové technológie v automobilovom priemysle, je Mercedes Triedy E štandardne dostupný s konvenčnými halogénovými svetlometmi.
Ako voliteľná výbava sú k dispozícii LED svetlomety. Cena 1029 eur. Ale vrcholom auta je. Každý matricový LED svetlomet má 84 samostatne ovládateľných LED diód. Podobné svetlomety už boli použité na Mercedese CLS. Pravda, potom použili iba 24 diód.
Adaptívne maticové LED svetlomety
Napríklad, ak auto opustí jazdný pruh, vodič bude počuť a vidieť varovanie. Rovnaký princíp platí, keď je auto v mŕtvom uhle. Ak je kolízia nevyhnutná, tieto dva systémy dokážu automaticky vykonať autonómny manéver bez zásahu vodiča, otočiť volantom správnym smerom alebo núdzovo zastaviť auto.
Drive Pilot System: Poloautomatický autopilot
Systém Drive Pilot dokáže udržiavať určitú rýchlosť bez zásahu vodiča a zároveň.
Tento poloautomatický autopilot je veľmi pohodlný pri jazde po diaľnici. Najmä vtedy, keď vodič trávi dlhý čas za volantom počas dlhých ciest.
Zapnutím tejto funkcie dokáže auto automaticky zrýchliť na 130 km/h a následne autonómne úplne znížiť rýchlosť.
V mestskom prostredí s hustou premávkou (najmä v dopravných zápchach) je to však prakticky zbytočné. Poloautopilot sa totiž automaticky vypne, ak sa auto zastaví kvôli prekážke na viac ako 3 sekundy. To znamená, že ak sa vozidlo samo zastavilo na viac ako 3 sekundy, vodič musí znova stlačiť plynový pedál, aby sa mohol opäť pohybovať.
Systém núdzového zastavenia
Nová generácia triedy E je vybavená aktívnym asistenčným systémom so schopnosťou automaticky zastaviť auto v prípade núdze. Napríklad na volante sú nainštalované senzory, ktoré každú pol minútu snímajú ruky vodiča na volante. Ak systém nerozpozná ruku vodiča, na prístrojovej doske sa zobrazí varovanie a zaznie hlasný varovný tón.
Ak vodič nereaguje na bezpečnostné upozornenie, auto sa automaticky zastaví. Toto sa robí ako posledná možnosť, ak vodič počas jazdy zaspí alebo stratí vedomie.
Núdzové brzdenie
Trieda E je vybavená adaptívnym tempomatom s núdzovým brzdením. Mnoho iných áut adaptívny tempomat nemá.
V novej triede E dokáže adaptívny tempomat, ktorý udržiava určitú rýchlosť nastavenú vodičom, nielen automaticky znižovať rýchlosť a udržiavať odstup, ale dokáže aj autonómne zvyšovať rýchlosť a v prípade potreby aj núdzovo brzdiť, kým auto úplne zastaví.
Aktívny systém zmeny jazdného pruhu
Nový model Mercedesu triedy E môže byť vybavený systémom automatickej zmeny jazdného pruhu. Tento systém funguje len vtedy, ak je stroj vybavený. Napríklad, keď auto jazdí na autopilota, keď sa zapne smerovka, auto automaticky zmení jazdný pruh.
Pilotný systém Speed Limit
Voliteľne si tiež môžete zakúpiť systém riadenia rýchlosti, ktorý pomocou satelitov určí rýchlosť vozidla a tiež pomocou kamery umiestnenej na čelnom skle určí dopravné značky obmedzenie rýchlosti na určitých úsekoch cesty.
Okrem toho, ak systém určí, že pohyb je rýchlejší ako povolená rýchlosť, auto automaticky zníži rýchlosť. Kvôli zvláštnostiam civilnej satelitnej navigácie však bude chyba pri určovaní rýchlosti vozidla 5 km.
Systém rozpoznávania dopravných značiek
Pomocou rovnakej prednej videokamery dokáže tá istá elektronika rozpoznať iné dopravné značky. Ak napríklad auto uvidí značku „Priechod pre chodcov“, auto zníži otáčky motora a systém bude v pohotovosti, aby v prípade potreby okamžite zastavil. Po zistení sa na prístrojovej doske Triedy E zobrazia ikony týchto značiek, ktoré prinútia vodiča, aby im venoval pozornosť.
Systém detekcie chodcov
Ďalšou výhodou systému autonómneho núdzového brzdenia a automatického riadenia pomocou poloautomatického autopilota je možnosť. Tento systém funguje pri rýchlostiach do 70 km/h. Elektronika neustále monitoruje cestu pred autom. Akonáhle systém zaznamená chodcov pohybujúcich sa akoukoľvek rýchlosťou (systém dokáže rozpoznať aj tých, ktorí prechádzajú cez cestu alebo idú popri chodcovi na bicykli), najskôr dostane vodič varovanie o nebezpečenstve a príp. vodič nereaguje na varovanie, auto automaticky začne núdzovo brzdiť, dokonca bude vedieť riadiť tak, aby sa auto nedostalo do šmyku, aby sa zabránilo kolízii s chodcami (aj v prípade, že sa chodci rútia po ceste ).
Komunikácia medzi ostatnými vozidlami triedy E
Autonómna komunikácia medzi vozidlami sa postupne stáva realitou. . Jedno auto môže napríklad prenášať informácie o nehode do druhého. V takom prípade sa po prijatí takýchto informácií budete môcť buď otočiť a obísť, alebo vopred znížiť rýchlosť v mieste nehody.
Núdzové brzdenie pri prejazde križovatkou
Väčšina bezpečnostných systémov núdzového brzdenia dostupných v automobilovom priemysle funguje len vtedy, keď hrozí kolízia s vozidlom pred vami.
Nový Mercedes triedy E má systém, ktorý umožňuje ľuďom prejsť cez vašu cestu na križovatke. Ak sa počas jazdy cez križovatku zistí nebezpečenstvo, vaše auto automaticky zníži rýchlosť alebo úplne núdzovo zastaví.
Systém riadenia križovatky funguje pri rýchlostiach do 70 km/h. Do tejto rýchlosti je stereo kamera umiestnená na čelnom skle schopná rozpoznať vozidlá prechádzajúce cez cestu.
Airbagové pásy
Nová Trieda E je vybavená bezpečnostnými pásmi Beltbag. Tieto zadné bezpečnostné pásy sú nafukovacie a aktivujú sa len v prípade čelného nárazu. Nafukovací bezpečnostný pás znižuje riziko poranenia pásu v prípade vážneho čelného nárazu.
Pre-Safe pulzný bočný bezpečnostný systém
V súčasnosti väčšina dostupných áut na svetovom trhu neposkytuje dostatočnú ochranu vodiča a spolujazdca pred bočným nárazom. Vodič a spolujazdec sú totiž od vonkajšieho bočného nárazu oddelení iba tenkými dverami, ktoré spravidla nedokážu zabrániť vážnym zraneniam pri bočnom náraze.
Aby sa znížili následky bočného nárazu, inžinieri Mercedesu vyvinuli systém, ktorý pri bočnom náraze do auta prudko posunie predné sedadlá do strany (v protismere nárazu). Stáva sa to dosť prudko, ale nie natoľko, aby nedošlo k zraneniu vodiča a spolujazdca.
Trieda E: High-tech technológia na kolesách
Predaj začne približne v apríli 2016. Novým produktom bude skutočne inovatívne high-tech auto. Momentálne dnes na trhu nie je veľa áut s touto úrovňou techniky.
Nová generácia Audi Q7 sa napríklad snažila prekvapiť aj inovatívnymi bezpečnostnými prvkami. Ako vidíme, všetky prémiové autá v posledné roky získavajú čoraz pokročilejšie bezpečnostné technológie a s nimi aj aktívne asistenčné systémy vodiča.
Môžeme teda pokojne povedať, že nasledujúce roky budú vzrušujúce, keďže väčšina automobilových značiek po tom, čo nemecké automobilky svetu ukázali, ako by mali vyzerať moderné autá, bude nútená vybaviť svoje produkty modernými bezpečnostnými systémami.
Exteriér vozidla vyjadruje jeho ambície a športovosť vďaka vertikálnej optike hlavy, širokej prednej časti a výkonným prívodom vzduchu. Sedan je prezentovaný v niekoľkých výkonnostných líniách:
- EXKLUZÍVNE v modernom luxusnom štýle. Vzhľad charakterizujú klasické prvky, chrómové úpravy a zväčšené ráfiky.
- AVANTGARDE dodáva autu viac dynamiky vďaka zväčšeným zliatinovým diskom kolies, unikátnemu dizajnu predného nárazníka a nižšej svetlej výške.
- AMG Line je vybavená športová verzia, vyznačujúca sa špeciálnym športovým charakterom. Dizajn AMG, exkluzívne kolesá, osvetlenie AGILITY CONTROL – to všetko vytvára ucelený imidž.
Interiér
Interiér Triedy E vyžaruje auru nadradenosti. Všetky detaily sú organicky usporiadané a tvoria jeden tvar. Dekoratívne prvky na prístrojovej doske plynule prechádzajú do obloženia dverí a vytvárajú sofistikovaný obraz. Ergonomický panel, pohodlné stoličky a vysokokvalitné dokončovacie materiály zvyšujú úroveň pohodlia na prémiovú úroveň.
Komfort zvyšujúci výkon a príkladná bezpečnosť.
Či už počas dopravnej špičky, dlhej nočnej jazdy alebo neznámej ceste, sedan Triedy E výrazne uvoľňuje vodičovi stres, najmä v stresových situáciách. Koncept, ktorý robí každú jazdu v Mercedes-Benz bezpečnou a jedinečnou, sa nazýva Mercedes-Benz Intelligent Drive. Čas, ktorý strávite riadením auta, by ste nemali premrhať. Je čas si oddýchnuť. Čas na zotavenie. Auto vás spoľahlivo a pohodlne dovezie do cieľa.
