Do roku 2024 vstúpi do služby v Rusku 80 kusov nových ťažkých lietadiel. Odznelo to na najbližšom zasadnutí Vojensko-priemyselnej komisie. Vývojári projektu lietadla PAK TA oznámili niektoré taktické a technické ukazovatele ich jedinečného duchovného dieťaťa.
PAK TA, letiaci nadzvukovou rýchlosťou, je schopný dosiahnuť akýkoľvek bod na Zemi za 7 hodín. Podľa vyjadrení bude lietadlo schopné letieť rýchlosťou 2-tisíc km/h s doletom 7-tisíc km a zdvihnúť do vzduchu náklad 200 ton. V prípade potreby bude flotila pozostávajúca z takýchto lietadiel schopná rýchlo prepraviť „obrnenú päsť“ štyroch stoviek moderných tankov Armata s plnou muníciou a všetkými potrebnými sprievodnými službami.
PAK TA prepraví techniku a personál do oblastí, kde sú momentálne potrební. Medzi hlavnými nákladmi stojí za to vyzdvihnúť protilietadlové raketové systémy, viacnásobné odpaľovacie raketové systémy, raketomety, samohybné delá, tanky Armata a vozidlá typu Sprut-SD. Hmotnosť ultramoderných tankov T-14 Armata ešte nie je úplne známa, no podľa prezentovaných oficiálnych údajov to nebude viac ako 50 ton. Ukazuje sa, že PAK TA je schopný prepraviť až štyri tanky naraz.
Lietadlá PAK TA môžu prepravovať štyri tanky Armata
Nákladné priestory budú umiestnené na niekoľkých úrovniach a budú mať automatické nakladanie/vykladanie. Okrem toho systém zahŕňa zostup vybavenia a personálu na padáku.
Podľa oficiálnych informácií sa na projekte pracuje už niekoľko rokov. Moderné technické špecifikácie sa zároveň veľmi líšia od tých, ktoré boli prijaté na samom začiatku vzniku PAK TA. Podľa prvých špecifikácií by lietadlo ďalšej generácie mohlo letieť rýchlosťou 900 km za hodinu s doletom 4,5 tisíc km.
Nakoniec stojí za zmienku, že v rámci programu PAK TA sa plánuje vytvorenie nielen dopravného lietadla, ale aj množstva ďalších lietadiel s nosnosťou 80 až 200 ton. Postupne nahradia dopravné lietadlá vyrábané konštrukčnými kanceláriami Iľjušin a Antonov.
Vývoj vojenských lietadiel PAK TA budú s najväčšou pravdepodobnosťou vykonávať špecialisti z leteckého komplexu pomenovaného po ňom. S.V. Iľjušin, a základom pre nový projekt by podľa mnohých odborníkov mohol byť projekt Il-106, ktorý sa vyznačuje nosnosťou 80 ton a vyhral tender na konci 80. rokov, no po rozpade r. ZSSR.
2014
Počiatočné správy o pokročilom leteckom komplexe dopravného letectva
Podľa plánov Vojensko-priemyselnej komisie pod ruskou vládou by mala ruská armáda do roku 2024 dostať 80 kusov nových ťažkých dopravných lietadiel PAK TA (Advanced Aviation Complex of Transport Aviation), ktoré budú schopné lietať nadzvukovou rýchlosťou. dosiahnuť ktorýkoľvek bod na zemeguli za približne sedem hodín. Lietadlo PAK TA bude podľa uvedených špecifikácií schopné letieť rýchlosťou až 2000 kilometrov za hodinu, mať dolet až 7 tisíc kilometrov a zdvihnúť do vzduchu náklad s hmotnosťou až 200 ton. Flotila takýchto dopravných lietadiel bude v prípade potreby schopná rýchlo prepraviť „obrnenú päsť“ 400 ultramoderných tankov Armata s plnou muníciou a všetkými súvisiacimi službami. Hlavnou úlohou dopravných pracovníkov PAK TA bude preprava vojenskej techniky rôznych typov, vrátane nielen tankov Armata, ale aj samohybných delostreleckých zbraní, protilietadlových raketových systémov, odpaľovačov taktických rakiet, viacnásobných odpaľovacích raketových systémov a protiraketových systémov. tankové bojové vozidlá typu Sprut-SD.
Lietadlá PAK-TA budú mať viacúrovňovú palubu vybavenú automatickým nakladacím a vykladacím systémom, navyše budú schopné zoskočiť s padákom akékoľvek vybavenie a výsadkové jednotky.
Už na jar 2015 sa však v médiách začali objavovať tieto správy:
Perspektívny letecký komplex pre dopravné letectvo (PAK TA) dostal nový názov – Il-106. Nosnosť vozidla dosiahne 80-100 ton, prvý let je plánovaný na rok 2024. V budúcnosti bude musieť Il-106 nahradiť dopravné lietadlá An-124 Ruslan a Il-76.
Odhadovaný koncepčný vzhľad budúceho lietadla
Vojenské nákladné dopravné lietadlo PAK-TA vyvinú špecialisti Leteckého komplexu S.V. Iľjušin a základom pre nový projekt by v tomto prípade mohol byť projekt lietadla Il-106 s nosnosťou 80 ton, ktorý vyhral vládny tender na konci 80. rokov 20. storočia, od ktorého sa však po páde Sovietskeho zväzu upustilo.
august 2015
Médiá informujú o pokročilom leteckom komplexe dopravného letectva
Perspektívny letecký komplex pre dopravné letectvo (PAK TA) sa bude volať Il-106. Pre agentúru TASS to povedal generálny konštruktér Iľjušinského leteckého komplexu Nikolaj Talikov.
„Urobili sme technický návrh a teraz ho ponúkame zákazníkovi – ruskému ministerstvu obrany. Zákazník uviedol svoju predstavu tohto lietadla a jeho charakteristiky, vidíme, že sa zhodujú s naším návrhom. Kým prebiehajú rokovania a keď budú dokončené, budeme môcť povedať niečo o načasovaní,“ dodal generálny dizajnér Iljušina.
Nosnosť stroja bude 80-100 ton. N. Talikov poznamenal, že lietadlo bude postavené podľa tradičnej konštrukcie, a nie podľa konštrukcie nosného trupu. Šéf Iljušina Jurij Yudin 14. augusta 2015 informoval o možnosti použitia nosného trupu, ale poznamenal, že je to len jedna z možností, o ktorých sa uvažuje.
Projekt dopravného lietadla Il-106 (1987) V decembri 2015 Nikolaj Talikov v rozhovore pre časopis Vzlyot poskytol podrobnosti o vývoji projektu PAK TA: „Očakáva sa, že to bude širokotrupé, hornokrídlové lietadlo so zadnou rampou a vzletom. hmotnosť cca 250 t. Ako elektráreň prvého stupňa -90A1 s ťahom 17,4 tf sa uvažuje o štyroch PS motoroch s perspektívou ich nahradenia turbodúchadlom novej generácie s vyšším ťahom. potrebujú motor s ťahom 35–40 tf, aby boli v lietadle iba dva. Otázka vytvorenia takéhoto motora v Rusku je relevantná nielen pre vojenské dopravné lietadlá, ale aj pre civilné lietadlá - sľubuje dlho -prepravné širokotrupé dopravné lietadlá. Domnievam sa, že na vytvorenie jedinej elektrárne pre perspektívne lietadlá tejto triedy je vhodné spojiť zdroje UEC a UAC. Spoločnosť Perm už oznámila svoju pripravenosť začať práce na motoroch podobného ťah "Aviadvigatel" a v Samare "Kuznetsovo".
Tu treba poznamenať, že v Rusku nie sú žiadne skúsenosti s vytváraním motora s ťahom 35-40 ton. Skutočnosť, že naša krajina vytvorila motor PD-14 v triede ťahu 14 ton, vzbudzuje určitú nádej. Je síce úplne inej triedy, no technológie, ktoré sú v ňom použité, sa dajú využiť aj na vytvorenie motora pre ťažké vojenské dopravné lietadlo. Podľa skúseností svetového leteckého priemyslu môže realizácia takéhoto projektu trvať desať rokov.
V piatok 15. apríla 2016 námestník ministra obrany Ruskej federácie Jurij Borisov na III. kongrese ruských leteckých výrobcov v Žukovskom oznámil, že v záujme ruskej armády bude vyvinuté superťažké vojenské dopravné lietadlo triedy Ruslan. Ministerstvo obrany.
„Myslím si, že v blízkej budúcnosti budeme musieť vážne pracovať na perspektívnom leteckom komplexe, myslím superťažké dopravné lietadlo. Budeme sa musieť s vami zamyslieť nad tým, ako vytvoriť v záujme predovšetkým ministerstva obrany, ale aj civilného trhu, vyhľadávané lietadlo,“ povedal Borisov.
Vo výročnej správe UAC za rok 2015 je PAK TA označený ako PTS - perspektívne dopravné lietadlo, jeho prvá dodávka sa očakáva v roku 2025. Maximálna nosnosť lietadla bude 80 ton, 160 ton a 240 ton v rôznych modifikáciách.
Dňa 20. júna 2016 generálny riaditeľ Aviastar-SP JSC Andrei Kapustin pre RIA Novosti povedal, že Uljanovsk by mohol začať vyrábať nové nákladné lietadlo namiesto An-124 Ruslan. Kapustin poznamenal, že sa zvažujú rôzne možnosti na stavbu úplne nového ruského dopravného lietadla, no projekt je momentálne vo vývoji. Nebolo špecifikované, o ktorom lietadle hovoríme.
Vedúci leteckého závodu v Uljanovsku poznamenal, že neexistujú prakticky žiadne vyhliadky na obnovenie výroby An-124. Hlavným dôvodom sú problémy v interakcii so špecialistami z Ukrajiny. Konštrukčná kancelária Antonov, ktorá je vývojárom lietadla, sídli v Kyjeve. Okrem toho sa už nevyrábajú motory D-18T inštalované v lietadle, ktoré vyvinula Záporožská kancelária pre návrh strojov a zariadení "Progress".
Je zrejmé, že otázka nahradenia „Ruslanov“ nevznikla z ničoho nič. Sériová výroba lietadiel bola ukončená v roku 2004 a v súčasnosti závod Aviastar-SP tieto lietadlá iba modernizuje. Operácia ruských leteckých síl v Sýrii ukázala, aký dopyt sú po ťažkých dopravných lietadlách. Konkrétne to bol An-124, ktorý dodal systém protivzdušnej obrany S-400 na leteckú základňu Khmeimim po zničení nášho Su-24M tureckou F-16, navyše to boli Ruslani, ktorí umožnili prepravu veľké množstvo vojakov a techniky na veľké vzdialenosti pri náhlych previerkach bojaschopnosti ruskej armády.
K roku 2016 mali ruské vzdušné sily 9 An-124, ktorých životnosť sa už blíži k vyčerpaniu. 12 lietadiel prevádzkuje spoločnosť Volga-Dnepr Airlines, všetkých 12 lietadiel zabezpečuje Sberbank. Letecká spoločnosť, ktorá má vážne finančné ťažkosti, zároveň plánuje podpísať zmluvu s Boeingom počas výstavy Farnborough Aerospace Show v roku 2016 na nákup 20 lietadiel Boeing 747-8 v hodnote 4 miliardy dolárov. V prípade finančných problémov môže letecká spoločnosť prísť o lietadlá Ruslan aj Boeing, ktoré plánuje kúpiť. Podľa riaditeľa Centra pre analýzu stratégií a technológií (CAST) Ruslana Pukhova by úrady nemali nechať túto situáciu voľný priebeh a uvažovať o potenciálnom nákupe An-124 od spoločnosti Volga-Dnepr v prospech Ruské ministerstvo obrany vrátane splatenia dlhov pred Sberbank.
Všetky prevádzkové Ruslany majú inú životnosť – v civilnom letectve je to menej, vo vojenských jednotkách kvôli menej intenzívnemu využívaniu a nedávnej modernizácii je dlhšia, ale dá sa povedať, že budú lietať ešte asi 15 rokov.
Vynára sa teda hlavná otázka: stihnú výrobcovia lietadiel vytvoriť nové superťažké dopravné lietadlo v čase, keď už v leteckých jednotkách a aerolinkách nezostanú Ruslani? Na to zatiaľ nikto nevie dať odpoveď.
Podľa odborníka portálu Aviation Explorer Vladimira Karnozova je pomenovaný aj Letecký komplex. Ilyushin má plán na vytvorenie sľubných lietadiel, podľa ktorého sa práce uskutočnia v tomto poradí: najprv projekt Il-76MD-90A, potom Il-112V, potom Il-214 a až potom ťažký vojenský transport. lietadlo, pravdepodobne Il-106. To znamená, že tvorba nového superťažkého lietadla sa začne až v nasledujúcom desaťročí a ani do roku 2024 nebude toto lietadlo pripravené na sériovú výrobu.
Na fóre Army-2016 generálny riaditeľ Il OJSC Sergej Velmozhkin potvrdil názor odborníka a uviedol, že vzhľad PAK TA ešte nebol určený, nosnosť a rozmery lietadla ešte neboli stanovené, musí ho určiť Ministerstvo obrany Ruskej federácie ako objednávateľa lietadla. Výskumné práce by sa mali začať v roku 2017. PAK TA nebude opakovať „Ruslan“, pretože toto lietadlo s dlhým doletom (7500 km) bolo vytvorené pre predpokladaný globálny konflikt. Teraz sú armáde ponúkané dve verzie lietadla s nosnosťou 80 a 120 ton a pravdepodobne s kratším doletom. PAK TA môže byť vybavený raketami a bombami.
V OKB im. Iľjušin načrtol niekoľko základných požiadaviek na PAK TA – lietadlo musí štartovať z nespevnených dráh, musí byť nenáročné a všestranné a musí byť schopné byť obsluhované posádkou v nepripravených priestoroch.
Ak sa projektovanie lietadla začne v roku 2017, sériová výroba sa môže začať najskôr v roku 2027. Plnohodnotná masová výroba si vyžaduje minimálne desať rokov – to je svetová prax.
Zároveň ešte nie je vyriešená otázka motora pre nové lietadlo. Dnes v Rusku existuje motor PS-90A1 s ťahom 17,4 tony, ale PAK TA vyžaduje iný motor. United Engine Corporation už začala s vývojom motora s ťahom 32 ton, no aj jeho vývoj potrvá minimálne 10 rokov. Variant vojenského transportného lietadla, známy ako projekt Il-106, bol pôvodne navrhnutý pre motory NK-92, ktoré sa dnes v Rusku nevyrábajú.
Aktualizované 25. júna 2019.
Ilyushin Design Bureau začína vývoj sľubného leteckého komplexu pre vojenské dopravné letectvo (PAK VTA). V rozhovore pre RIA Novosti o tom hovoril generálny riaditeľ spoločnosti Jurij Grudinin.
Dopravné lietadlo PAK TA podľa nových konštrukčných špecifikácií vojensko-priemyselnej komisie v Moskve vznikne s cieľom modernizácie leteckej flotily. V rámci vzdušných síl by nové lietadlá v rokoch 2020-30 mali nahradiť zastarané ťažké dopravné lietadlá Il-76, An-124 „Ruslan“ a An-22 „Antey“. Takýto globálny program pre národné vojenské dopravné letectvo ešte nikdy nebol ohlásený a do rodiny lietadiel PAK TA sa v tomto smere vkladajú veľké nádeje. Napriek tomu, že tento projekt je stále vo fáze vývoja, jeho koncept art už vyzerá dosť pôsobivo.
Zavedenie nového vojenského dopravného lietadla sa realizuje v rámci projektu „Pokročilý letecký komplex pre dopravné letectvo“ (PAK TA). Do roku 2024 bude na objednávku ministerstva obrany vyrobených 80 nákladných lietadiel. Ilyushin Design Bureau údajne pracuje na celej rodine lietadiel strednej až superťažkej kategórie.
Charakteristika
Dopravné lietadlo novej generácie bude schopné letieť nadzvukovou rýchlosťou (do 2000 km/h), preletieť na vzdialenosti až 7-tisíc kilometrov a mať nosnosť 120 až 150 ton. Pôvodne bol PAK TA koncipovaný ako podzvukový letecký dopravca s bežnou cestovnou rýchlosťou 900 km/h a letovým dosahom 4 500 km.
PAK TA vs S-5 Galaxy
Nosnosť najväčšieho lietadla projektu PAK TA bude o 80 ton vyššia ako u najväčšieho amerického dopravného lietadla C-5 Galaxy. Jediné lietadlo s porovnateľným užitočným zaťažením je AN-225 (do 250 ton), ale toto lietadlo bolo vytvorené špeciálne pre sovietsky program raketoplánov Buran.
Dopravné predmety
Flotila pozostávajúca z niekoľkých desiatok leteckých dopravcov PAK TA bude schopná zdvihnúť do vzduchu 400 ťažkých tankov Armata alebo 900 ľahkých obrnených vozidiel typu Sprut-SD. To znamená, že ruské letectvo bude môcť nasadiť armádu vyzbrojenú obrnenými vozidlami kdekoľvek na planéte.
motory
Ako sa očakávalo (napokon, všetky detaily charakteristík ešte neboli zverejnené), PAK TA má hornú plynovú turbínu, ako aj dve elektrické turbíny v krídlach. Zadná časť krídel lietadla bude generovať vektor ťahu.
Podľa plánov Vojensko-priemyselnej komisie pod ruskou vládou by mala ruská armáda do roku 2024 dostať 80 kusov nových ťažkých dopravných lietadiel PAK-TA (Advanced Aviation Complex of Transport Aviation), ktoré budú lietať nadzvukovou rýchlosťou. schopný dosiahnuť ktorýkoľvek bod na zemeguli za približne sedem hodín. Podľa uvedených špecifikácií bude lietadlo PAK-TA schopné letieť rýchlosťou až 2000 kilometrov za hodinu, mať dolet až 7 tisíc kilometrov a zdvihnúť do vzduchu náklad s hmotnosťou až 200 ton. Flotila takýchto dopravných lietadiel bude v prípade potreby schopná rýchlo prepraviť „obrnenú päsť“ 400 ultramoderných tankov Armata s plnou muníciou a všetkými súvisiacimi službami.
Hlavnou úlohou dopravných pracovníkov PAK-TA bude preprava vojenskej techniky rôznych typov, vrátane nielen tankov Armata, ale aj samohybných delostreleckých zbraní, protilietadlových raketových systémov, odpaľovačov taktických rakiet, viacnásobných odpaľovacích raketových systémov a protiraketových systémov. tankové bojové vozidlá typu Sprut-SD. Lietadlá PAK-TA budú mať viacúrovňovú palubu vybavenú automatickým nakladacím a vykladacím systémom, navyše budú schopné zoskočiť s padákom akékoľvek vybavenie a výsadkové jednotky.
Podľa dostupných informácií práce v rámci projektu PAK-TA prebiehajú už niekoľko rokov. A súčasné technické špecifikácie sa už zásadne líšia od špecifikácií prijatých na samom začiatku tohto projektu. Podľa prvých špecifikácií mala byť ďalšia generácia dopravného lietadla schopná letieť rýchlosťou 900 kilometrov za hodinu, pričom mala mať „stredný“ dolet 4,5 tisíc kilometrov.
V rámci programu PAK-TA sa vyvinie nielen dopravné lietadlo, ktoré možno bez pochýb nazvať monštrom a ktorého najbližším príbuzným je buranský nosič An-225 Mriya, schopný zdvihnúť 225 ton nákladu do vzduch. V rámci tohto programu sa vyvinie celý rad lietadiel s nosnosťou 80 až 200 ton, ktoré postupne nahradia všetky existujúce dopravné lietadlá z produkcie Antonov a Iľjušin Design Bureaus.
Vojenské nákladné dopravné lietadlo PAK-TA najrýchlejšie vyvinú špecialisti z leteckého komplexu S.V. Iľjušin v Moskve a základom pre nový projekt by v tomto prípade mohol byť projekt lietadla Il-106 s nosnosťou 80 ton, ktorý vyhral vládny tender na konci 80. rokov, ale od ktorého sa po rozpade Sovietskeho zväzu upustilo.
Monštrum autá - všetko o najvýnimočnejších strojoch, mechanizmoch a zariadeniach na svete, od obrovských prostriedkov na ničenie vlastného druhu až po maličké, presné zariadenia, mechanizmy a všetko medzi tým.
